Moin, mal wieder ein tolles Video! Es würde mich sehr freuen, wenn ihr irgendwann auch über das Thema "Start-Stop" in einem Video berichtet. Top oder flop? Wird von sehr vielen Autofahrern umstritten. Ich würde sehr gerne auch eure Meinung dazu wissen. Danke & keep up the awesome work!
Hallo, ich glaube das Thema kann man nicht vereinheitlichen. Ich habe zwei Fahrzeuge, eines mit und eines ohne. Hier in meiner Gegend macht es durchaus Sinn es zu benutzen, geht ja automatisch. Aber nicht bei jeder roten Ampel wo nach 3 Sekunden wieder grün wird usw. Aber umweltfreundlich ist es schon, selbst bei einer Fußgänger Ampel wo es ja nicht um Wirtschaftlichkeit geht. Ich habe mich an die Automatik gewöhnt inzwischen und wenn ich das alte Fahrzeug fahre vergesse ich oft, dass ich manuell was machen muss. Aber egal, das ist ein anderes Thema. Gruß Frank
🎯 Key Takeaways for quick navigation: 00:00 🚗 *Einführung von E10 in Deutschland* - E10 enthält bis zu 10% Bioethanol. - Unterschiedliche Bioethanol-Anteile sind möglich. - Weltweit werden über 100 Milliarden Liter Bioethanol produziert, hauptsächlich in den USA. 01:47 🌍 *Nachhaltigkeitsaspekte von E10* - E10 wurde kontrovers diskutiert, besonders zu Beginn. - Die Nachhaltigkeit von E10 ist komplex, aber es gibt Reduktionspotenziale für Treibhausgase. - Die Produktion von Bioethanol kann in einigen Ländern problematisch sein. 05:47 🌱 *Bioethanolproduktion und Konkurrenz zur Nahrungsmittelproduktion* - In Deutschland werden nur etwa 2,7% der landwirtschaftlichen Fläche für Bioethanol genutzt. - Zuckerrohr und Mais sind wichtige Rohstoffe, aber die Situation variiert weltweit. - In Deutschland werden Zuckerrüben und Futtergetreide für Bioethanol verwendet. 07:41 ⛽️ *Eignung von Autos für E10* - Moderne Autos sind normalerweise für E10 geeignet. - Es gibt Listen und Informationen darüber, welche Autos E10 vertragen. - Bei älteren Autos kann es zu Problemen mit E10 kommen. 10:00 🚗 *Auswirkungen von E10 auf Aktivkohlefilter und Preisgestaltung* - Der Aktivkohlefilter in modernen Autos kann unter Umständen Schaden nehmen. - Der Preis von E10 hat sich aufgrund der Biokraftstoffquotenverordnung verringert. - E10 hat eine geringere Energiedichte pro Liter im Vergleich zu fossilen Brennstoffen. 12:12 🚗 *Einfluss von E10 auf den Kraftstoffverbrauch* - E10 kann zu einem leicht höheren Verbrauch führen (ca. 1,5 bis 2 Prozent mehr). - Die Preisunterschiede zwischen E10 und herkömmlichem Kraftstoff variieren und können sich auf die Wirtschaftlichkeit auswirken. - Bioethanol in E10 kann eine bessere Klopffestigkeit haben, was die Effizienz und Leistung einiger Motoren beeinflusst. 14:01 💰 *Preisgestaltung und Zusammenfassung der E10-Irrtümer* - E10 kann bei bestimmten Bedingungen kosteneffizienter sein. - Die Entscheidung für oder gegen E10 hängt von verschiedenen Faktoren ab, einschließlich des Fahrzeugtyps und der aktuellen Kraftstoffpreise. - Bei der Bewertung von E10 sollten Vor- und Nachteile sowie zukünftige Entwicklungen berücksichtigt werden.
08:20 / 12:44 Wenn der Skyactiv-X-Motor einen besonders klopffesten Kraftstoff haben will: Warum wird dann nicht Super Plus (ROZ 98) empfohlen oder sogar vorgeschrieben? Ethanol selbst hat natürlich eine höhere Klopffestigkeit (aber eine geringere Energiedichte) - man spricht von ROZ 107 bei reinem Ethanol. Bei E10 wiederum lässt sich aber keine höhere Klopffestigkeit als bei E5 ablesen, da beide Kraftstoffe auf ROZ 95 normiert sind. Entsprechend wird man bei E10 auf einen gewissen Anteil von Oktanboostern verzichten, die bei E5 eingesetzt werden müssen, um den Grundkraftstoff auf die normierten mind. ROZ 95 zu bringen. Wenn E5 und E10 auf dem identischen Grundkraftstoff basieren würden und sich die Oktanzahl einzig und allein durch das Ethanol bildet, würde man bei E10 auf mind. 95,6 ROZ kommen - demnach also auch nicht sehr viel höher als bei E5 mit mind. ROZ 95. So wird dieser Kraftstoff aber nicht hergestellt. Nun wird es da bei aller Normierung auch Schwankungen geben - festgelegt ist eben nur der Minimalwert für die Klopffestigkeit. Es kann eben durchaus so sein, dass E5 nicht nur die höhere Energiedichte aufweist, sondern auch klopffester ist. Mitunter ist es sogar schon vorgekommen, dass Super Plus E5 ROZ 98 als Super E5 ROZ 95 verkauft wurde. Als E10 neu eingeführt wurde und man keine Kapazitäten für eine vierte Kraftstoffsorte hatte, war es so. Und im Geheimen kann das heute immer noch so sein, wenn gerade (aus unterschiedlichen Gründen) kein ROZ 95 E5 verfügbar ist. Andersherum funktioniert es nicht. Wenn ich also besonderen Wert auf Klopffestigkeit lege, würde ich mich eher an ROZ 98/100/100+ orientieren. Diese Kraftstoffe haben zwar die geringere Energiedichte, aber (wie richtig erklärt) kann sich durch den effizienteren Zündzeitpunkt trotzdem ein Minderverbrauch einstellen.
Bei unserem treuen Toyota Avensis Diesel hat diese Bioplörre dafür gesorgt dass der ganze Motor verkokt ist. Das Auto lief nur noch mit Zugabe von Additiven bei jeder Tankfüllung. Irgendwann hat er trotz Langstrecke nur noch gerußt und hatte keine Leistung mehr, dann mussten wir ihn abgeben. Das ist also Umweltschutz, ein gut funktionierendes Auto mit umweltschädlichem Biosprit zum Verrecken zu bringen 👏🏻
Sehr sympathisch und toll erklärt! Inzwischen schaue ich alles von Bloch selbst wenn es mich teilweise nicht mal so sehr interessiert...alleine schon weil er es supergut rüber bringt! 👍
bin jahrelang mit einem Golf 7 TSI immer die identische Autobahnstrecke gefahren. Mal mit Super, dann wieder mit E10. Vom Verbrauch konnte ich wirklich keinen Unterschied feststellen.
Bedenkt bitte das E10 in der Herstellung teurer ist als E5 sieht man in den Ländern um Deutschland sehr gut wo E5 jetzt abgeschafft wurde zugunsten von E10. In Deutschland wird Super E5 künstlich verteuert damit Super E10 günstiger ist. Für mich einer der Hauptgründe E10 nicht zu tanken. Wird Super E5 abgeschafft Versuche ich nur noch Super 98 zu tanken. Damit steht dann meinem Nächsten Neuwagen der gesamte Markt offen. Derzeit Kauf ich nur Autos welche mit Super. 95 laufen mein aktuelles Auto würde sogar Super 91 vertragen.
@@HarryHendriksich fahre oft durch Österreich, tanke da 98 für günstigeren Preis als in Deutschland E10 kostet. Einmal aus Versehen irgendwo E10 getankt und gleich 0,3L höheren Verbrauch gehabt…
0:25 E10 Irrtum #1: In E10 ist 10% Bioethanol enthalten 1:00 E10 Irrtum #2: Das mit dem E10 ist ein typisches "EU-Ding" 1:50 E10 Irrtum #3: E10 von der Politik gepusht 2:55 E10 Irrtum #4:E10 ist viel umweltschonender als rein fossiler Sprit 5:30 E10 Irrtum #5: Die Produkton von Bioethanol steht in Konkurrenz der Lebensmittelproduktion 7:30 E10 Irrtum #6: E10 schadet keinem modernen Motor mehr 11:10 E10 Irrtum #7: E10 zu tanken spart kein Geld
Früher Fabia I gefahren. 540 km mit E10 bedeutete nachtanken, mit E5 nicht. Dann umgezogen und 560 km Weg - gleiches Ergebnis. Habe dann nur noch E5 getankt, da Nachtanken an der Autobahn besonders teuer ist. Inzwischen fahre ich einen Civic der 9. Generation, vielleicht probiere ich angesichts des hohen Preisunterschieds noch mal E10 auf normalen Fahrten. Aber beim Skoda hat das Zeug einfach keine Einsparung ergeben.
Eigentlich ein guter Beitrag - aber für Laien ist auch viel Verwirrendes dabei, wie man an den Kommentaren sieht. Deshalb hier ein paar wichtige Ergänzungen. - Egal ob ihr nun bei Aral, Jet oder an einer freien Tankstelle tankt - E5 und E10 kommen immer aus dem selben Füllarm in der Raffinerie. Es wird nur aus einem Seitenarm etwas Additiv je nach Hersteller dazu gemischt. Bei billigen "Freien" oft nur 50% - deshalb auch der niedrigere Preis. - Da ich über viele Jahre Kraftstoffanalysen statistisch erfasst habe kann ich bzgl. der Oktanzahl auch ein paar konkrete Aussagen machen. Nehmen wir an der Grundstoff "Super Benzin" in der Raffinerie hat exakt 95,0 Oktan; für E10 mit 10% Ethanol (ROZ 104) ergibt das ein Gemisch mit einer ROZ von ca. 95,8. Für E5 wird oft das teurere ETBE (ROZ 118) verwendet - deshalb auch der höhere Preis. 8% davon zugemischt ergibt eine ROZ von ca. 96,7. Da ETBE aus Isobuten und Ethanol hergestellt wird, kann es bei der Bio-Quote auch zu knapp 50% angerechnet werden - also so als ob da auch 4% Ethanol drin wären. Letztlich schwankten beide Kraftstoffe in den letzten Jahren zwischen 95,6 und 96,5 Oktan - einen klaren Sieger in der Klopffestigkeit gibt es hier nicht. P.S. Es ist immer wieder mal die Rede von den Wundersprits mit 102 Oktan (Shell, Aral) Wer hier Mehrleistung verspürt, bildet sich das leider nur ein. Die Automobilhersteller stimmen ihr Kennfeld auf Super Plus ROZ98 ab - Werte über 100 Oktan liegen dort nicht vor. Somit kann das Steuergerät (außer man lässt es bei einem Chiptuner ändern) das gar nicht nachregeln. Allerdings verbrennen diese Kraftstoffe recht sauber und hinterlassen nur äußerst geringe Rückstände im Brennraum. Wenigstens ein positiver Effekt.
Ich würde was zum zweiten wunderschönen Auto im Hintergrund bevorzugen, dem Chrombomber W123. DAS war ein Auto!😃 Komfort, Beständigkeit/Nachhaltigkeit, Platz und Sicherheit. Was will man mehr?
Merkwürdigerweise ist ein Problem überhaupt nicht angesprochen worden. E10 mit dem erhöhten Ethanolanteil kann bei häufigen Kurzstreckenfahrten das Motoröl in seiner Leistung beeinträchtigen, sprich verdünnt. Bei den langen Ölwechselintervallen heutiger Fahrzeuge wird damit der Motor früher Probleme mit der Schmierung bekommen. Leider wird dieses Thema ausgelassen, warum auch immer.
Dieses Problem ist aber bei Kurzstreckenfahrten allgemein da. Da hilft wahrscheinlich nur ein verkürzter Wechselintervall beim Motoröl, sicher ist sicher.
Jetzt 3 Jahre später liest man von diesem Problem vermehrt. Für mich nicht ausschlaggebend, da ich noch nie E10 getankt habe. Beim Auto kommt E5 rein, beim Motorrad Ultimate.
Ich hatte bis Frühjahr 2022 einen schönen Opel Omega. Der war mit E5 ruckelig ohne Ende. Deswegen tankte ich Super+. Da schnurrte er leise und gleichmäßig. E10 war dafür schon keine Alternative.
In Diesel ist auch was drin. Steht er länger, verharzt es seit einigen Jahren. Länger stehen die Motoren von Booten, Aggregaten, Oldtimer... edit: Motorrad vergessen, da kenn ich keinen, der das macht
Es wäre auch schön, wenn man in Deutschland wieder E85 tanken könnte, aber ich befürchte der Zug ist leider abgefahren. In Schweden/Tschechien und Frankreich tanke ich immer E85 mit der entsprechenden Bifuel-Software vom Fahrzeughersteller :) Mein Auto zeigt mir den Ethanolanteil an und gutes E10 kommt von der Klopffestigkeit sehr nah an Super Plus ran. Mein Auto ist auf 98 Oktan ausgelegt (darf aber alles ab 91 Oktan tanken) und wenn E10 wirklich 10% Ethanol hat werden die Zündwinkel in der Regel nicht nach spät verstellt. Bei Super 95 E5 sind es hingegen unter Last immer um die 1,5-2,5° Zündung. Darum wäre es auch sehr schön, wenn E20 bald eingeführt werden würde. Wenn das mit dem selben Basisbenzin gemischt werden würde wie E5/E10 95 Oktan, dann wäre Super Plus quasi überfällig und man wäre gar sehr nah an Aral Ultimate von der Klopffestigkeit für einen sehr wahrscheinlich viel viel besseren Preis /Leon
Das Problem ist viele tankstellen wie Aral mischen erst das ethanol und bestimmen dann die klopffestigkeit also das funktioniert so nicht bei jedem hersteller.
Welche Tankstellen haben deiner Erfahrung nach am meisten Bioethanolanteil im Sprit? Ohne entsprechende Software oder Erkennungstechnik ist es ja leider mehr Glücksspiel...
Ich vermisse auch die Zeit der FlexFuels - die konnte man an rund 350 Tankstellen in Deutschland mit E85 betanken. ICh frage mich nur, was den alten Motoren bei E10 Schaden zufügt, denn in E5 ist ja auch Ethanol drin. Theoretisch richten 2 Liter E5 genauso viel "Schaden" an wie 1 Liter E10 ... Für mich ist das eine Phantom-Debatte, bei der zu viele Wahrheiten auf der Strecke bleiben. Ethanol kann als Abfallprodukt aus so vielen landrirtacfthlichen Prozessen nebenbei gewonnen werden, da braucht man keine "exklusiven" Anbauflächen. Ist dann so wie bei der Ölförderung, bei der das Flüssiggas LPG ein Abfallprodukt ist. Über die Geschichte mit dem Regenwald habe ich eine andere "Wahrheit" gehört - nämlich, dass Zuckerrohr ein anderes Klima zum reichhaltigen Wachstum braucht als man in den Amazonas-Regionen (Regenwald) finden kann. Der REgenwald wird nicht für eine Ethanol-Produktion abgeholzt sondern für andere landwirtschaftliche Nutzung. Brasilien hat schon in den 70er Jahren die Vorgabe gemacht, dass keine Autos mehr zugelassen werden, die nicht Ethanol-tauglich sind. Alle Hersteller können das also realisieren. In Schweden gibt es viele Fahrzeuge, vor allem Busse, die mit E100 fahren. In Schweden wird Ethanol zumeist als Abfallprodukt aus der Holz-/Forstwirtschaft gewonnen. Es gäbe bestimmt einen Weg, dass die Ottomotoren auf der Welt mit höheren Ethanol-Anteilen auch gut fahren können. Da aber so viele Irrtümer verbreitet wurden, ist das Thema wahrscheinlich tot ... :(
zu punkt 6: warum ist E10 trotz der bezeichnung "Super 95" klopffester als normales Super 95 Benzin? ich dachte die oktanzahl gibt die klopffestigkeit an, müssten die da nicht gleich klopffest sein? wäre es da nicht technisch besser den Mazda mit Super Plus 98 zu betanken?
Ich habe vor Einführung von E10 bei Opel angefragt, ob ich bei meinem Astra F Bioethanol beimischen darf. Die Antwort war, dass generell eine Beimischung nicht erlaubt ist. Interessanter Weise ist exakt dieses Auto(Motor) in der Liste der freigegebenen E10 Fahrzeuge zu finden. So viel zur Glaubhaftigkeit. Bei älteren Fahrzeugen wurde niemals jedes in Kontakt mit E10 stehende Bauteil auf seine Beständigkeit untersucht. Hätte niemand bezahlt. Es lief eher so ab: Ach geb doch die Kiste frei. Sollte was passieren, kann das eh keiner nachweisen bei einem 15 Jahre alten Auto.
Ich fuhr und fahre alle meine Autos seit Einführung mit E10, völlig ohne Probleme. Selbst für meinen damaligen Mercedes 230 CE W124 war E10 von Mercedes freigegeben und das Auto fuhr damit völlig problemlos. Ich glaube, es handelt sich um eine ideologisch geprägte Debatte. Bei hochgezüchteten Motoren kann E10 vielleicht ein Problem sein, aber bei 95% aller Autos eher nicht. Mittlerweise ist der Preisunterschied von E10 zu E5 auch gestiegen, manchesmal 6 bis 8 Cent, man sollte also etwas sparen können.
Aus meiner Erfahrung kann ich sagen, mein E90 von 2005 verträgt E10 seit 2011 gut. Zumindest habe ich in den 10 Jahren keine Probleme gehabt die auf den Kraftstoff zurück zu führen sind.
@@XstylesofbeyondXwenn man 10 Jahre kein Problem hat, hat der Kopf erst recht keine Probleme. Die einzigen Probleme wären vielleicht die Porösität der Spritleitungen durch den Erhöhten Bioethanolgehalt
Bitte auch mal was zu E100 und andere regenerative Kraftstoffe. Finde es schade, dass in diese Richtung nichts mehr gemacht wird. Ethanol kann ja auch aus überflüssigen Strom und CO2 hergestellt werden! Dazu kommen die Vorteile, einen Kraftstoff aus einem Molekühl zu haben. Klopffestigkeit und Einsatz im Benzin-Selbstzünder.
Ich habe 3 Jahre im Dodge 5,7 Hemi E85 ( 85 Anteile Bioethanol und 15 Anteile Benzin ) getankt und bin damit 60 000 Kilometer gefahren. Natürlich nur von April bis September oder Oktober . Gab nie Probleme ! Im Winter geht es nicht wirklich da der Wagen dann schwer anspringt. Zugelassen war es 2008 - 2012 nicht.
Wie immer informativ und gut. Ich tanke E 10, habe allerdings auch ein neues Auto aus 2019, dass dafür zugelassen ist. Die Diskussion um den Aktivkohlefilter sowie insbesondere die Problematik, dass auch Lebensräume und CO2-Speicher wie Regenwälder und Moore für den Anbau von nachwachsenden Rohstoffen weichen müssen, lassen mich die Nutzung von E 10 allerdings auch immer kritischer sehen. Die Ersparnis am Verbrauch von fossilen Brennstoffen durch E 10 statt E 5 hält sich in Grenzen. Da bringt Verzicht auf Autofahrten, die nicht erforderlich sind sowie Substitution durch andere Fortbewegungsmittel (Gehen, Fahrrad, Pedelec, öffentliche Verkehrsmittel), sofern möglich, mehr.
Naja nicht zu vergessen das die Fleisch Produktion auch massiv unsere Umwelt belastet schon nicht einfach den Menschen klar zu machen das unser verhalten unsere Ressourcen zu schnell und zu stark belastet werden
Hallo. Das Problem ist aber, dass da "bis zu 10% steht". Dies bedeutet, dass E10 auch nur 5% Ethanol haben könnte oder sogar weniger. Was tu ich dann mit einem Mazda?
Vielleicht ein Video zum Fiat Multipla 😂 Mich würde eines interessieren: wenn ich E10 tanke, kann da dann auch Sprit aus Brasilien dabei sein? Ich würde nur sehr ungerne den Raubbau des Regenwaldes unterstützen.
Was ist eigentlich mit dem „C.A.R.E.“-Diesel, muss der besonders freigegeben werden von Autoherstellern oder Regierung oder könnte der schon längst überall angeboten werden?
Der ist nur ein Labortreibstoff. Könnte natürlich von den OEMs zertifiziert werden und formal in Emissionsschutzgesetz aufgenommen werden. Aber warum? Der wird es nie in die Großserie schaffen und selbst wenn wäre er viel zu teuer. Achja, und nein, Bosch hat den nicht entwickelt, nur getestet. www.bosch-presse.de/pressportal/de/de/bosch-geschaeftsfuehrer-fahren-mit-100-prozent-regenerativem-diesel-178240.html correctiv.org/faktencheck/2020/01/17/nein-c-a-r-e-diesel-ist-weder-eine-deutsche-innovation-noch-wird-er-von-der-bundesregierung-abgelehnt/
Einige Tankstellen und Firmen bieten Care-Diesel oder Shell-GTL bereits an. Ist aber eher eine Grauzone, da er keine Zulassung bekommen hat und damit nicht öffentlich verkauft werden darf. Und genau da liegt das Problem.
Was ist den für einen 50ccm 4Takt Roller besser? E5 oder E10??? Vertragen tut er beides, nur was ist besser für den Motor und mit welchen komm ich weiter?
Fun-Fact: Auch in Österreich war E10 geplant. In Vorbereitung haben sich viele Tankstellen neue Preisanzeigesäulen angeschafft, bei dem ein freier Slot für die Einführung von E10 reserviert war. Nur kam das dann nie, also gab es damals für längere Zeit an sehr vielen Tankstellen einen freien Preisslot an den Säulen
@@JAGDTIGER128 Warum typisch Österreich? Sowas passiert überall. Stichwort Maut bei uns. Dümmer wäre es doch, wenn der Sprit gekommen wäre und es wären kein solchen Säulen da gewesen
@doktor salami das ist natürlich besonders teuer.. und bitter. andi b. scheuert halt @@pelle7771 zum glück bin ich kein deutscher stromkunde, aber ja, auch das ist traurig
@@gernotvetter324 ein Grund könnte sein, dass der auf SuperPlus ausgelegte Motor mit weniger Oktan (E10=95 Oktan) auch weniger Leistung entwickelt. Wird er dann genauso gefordert, dann geht der Verbrauch in die Höhe. Mich würde dennoch interessieren, warum der Verbrauch mit E10 auch bei für Super95 (E5) optimierten Motoren deutlich nach oben geht. Das war meine Erfahrung mit einem Golf 8 GTI. Der hat 0,3 - 0,5 l/100 km mit E10 mehr geschluckt.
Ich protokollie seit Jahren den Spritverbauch meiner Autos in Excel Tabellen. Mein Kompressor Mini braucht mit E10 am wenigsten, und soviel zum Thema Kopffestigkeit mit 102 Oktan & Co den meisten Kraftstoff. Über mehrere Tankfüllunen hintereinander (mindestens 3) mehrfach hin und her getestet. Allerdings muss ich auch sagen das ich im Winter inzwischen kein E10 mehr tanke, da der kleine damit, wenn er kalt ist auf den ersten Metern etwas bockiger ist.
Ich frage mich ja ob bald mal die Spritsituation vielleicht vebessert wird was Oktan angeht? Zum Beispiel dass 95er nicht mehr verfügbar ist und 98 das neue Standart ist. Bzw dann die Premiumsprits (Vpower 100 und Aral 102) auch mehr Oktan bekommen bis 105 oder 110 oder so etwas???
@Nes Sumsa Warum sollte es Motoren geben die so hoch verdichten dass Sie nicht mit Sprit fahren können der an der Tankstelle erhältlich ist? Denke der Sprit muss erst da sein.
Gibt keine Notwendigkeit die Oktanzahl weiter zu steigern! E85 hat 110 und selbst das hat kaum einer ausgenutzt. Das selbe mit Ultimate und seine 102 Oktan. Kein Auto kann es ab Werk. Der Kraftstoff ist aber da. 95er reicht vollkommen aus in Europa für die Standard Autos mit ganz normalen Standard Motoen was wir Ottonormalen in der Regel haben. In der USA hat das Standard Regular Benzin 87 AKI Octan, was ROZ 90 Oktan entspricht, selbst dieser Sprit läuft wunderbar. Wo soll da die Notwendigkeit herkommen und wo könnte man Sprit mit hohen Oktan überhaupt ausnutzen. Kaum einer braucht 500 PS Auto oder möchte rennen fahren. Im ländlichen Italien, Irland gibt es deswegen oft nur 95er und eine Dieselsorte, weil vollkommen ausreichend ist und keine Notwendigkeit vorhanden ist überhaupt den 98er oder gar eine 100 Sorte anzubieten. In welchem Drehzahlbereich werden Autos in der Regel gefahren. Das höchste der Gefühle ist doch Mal 4000 bei einen Überholvorgang. Da braucht keine Motoren die hochverdient sind.
2 месяца назад
Habe 6 Jahrelang bis 2015 E85 im Bmw M43 und Zafira A Ecotec Motor getankt. Nie Probleme gehabt. Der Motorlauf war bei beiden sogar ruhiger.
Ich hab in meinem Crown Vic einen V8 Flex Fuel Motor. Der ist auch auf E85 ausgelegt. Nur leider habe ich noch nie eine Tankstelle gesehen, wo das angeboten wird.
In Frankreich Gang und gäbe. In DE hörte das irgendwann nach 2013 auf weil die Steuerbegünstigung weg gefallen ist. Extrem bedauerlich wenn man die Preise in Frankreich betrachtet: im Sommer war E85 knapp über EUR 1. Fossiler Sprit war so wie hier, ca. EUR 2. Das kann natürlich auch an den Steuern liegen.
Ab ca. 12:40 : Sind Sie sicher, dass E10 eine höhere Klopffestigkeit hat? Richtig ist, dass Ethanolbeimischungen die Klopffestigkeit eines gegebenen Benzins erhöhen. Es gibt allerdings auch andere Beimischungen, die der Erhöhung der Klopffestigkeit dienen. Früher klassisch die Verbleiung. Da heute verboten werden z.T. sehr teure Zusätze beigemixt. Da wäre es doch seitens der Mineralölindustrie nur schlau, bei E10 dann eben weniger der anderen Addititive zu verwenden. Das könnte nebenbei auch den doch erstaunlich hohen Preisunterschied begründen. Nebenbei wäre der Nutzen bzgl. des klimaschutzes dann höher, da die Herstellung der Additive als petrochemisches Verfahren einen Teil der Energie selbst verbraucht. Haben Sie Info dazu oder Möglichkeit dranzukommen. Würde mich sehr interessieren. Auch wie Ethanol im Vergleich zu EDMA (aus Ethanol hergestellt) abschneidet. Freundliche Grüße und vielen Dank vorab.
hab ich jahrelang in nen Volvo 850 gekippt, der hat’s auch weggesoffen als wärs Super. Nur auf langen Autobahn-Cruisingmode-Touren kam mal die gelbe Lampe, war aber beim nächsten Start wieder weg. Günstig wars auf alle Fälle…
Das Video kommt genau richtig. Hab mich gestern erst bisschen zu E10 belesen, war aber letztendlich immer noch nicht ganz zufrieden. Das Video kam echt wie bestellt xd
Hey Alex, wie wärs mit einem Video über e85? was damit ist, wozu das gut ist, und in welches Auto man es (bedenkenlos) fahren kann oder eben nicht tun sollte? 🤔
Ich kann an meinem Fingern abzählen, wie oft ich E10-Sprit die letzten 10 Jahre getankt habe. Sowohl bei modernen Autos, als auch bei alten Autos. Selbst bei Mietwagen tanke ich dies aus Gewohnheit nicht.
Also auf meiner Tankabdeckung steht E5, E10 und LPG. Aber was Klopffestigkeit angeht ist 95 E10 wirklich besser als 98 E5? Also Super E10 im vergleich zu Super Plus?
Interessant wäre zu wissen, wie hoch der Bio Ethanol im E10 mit Streubreite an der Tanke ist, ggf nach Marken. Wichtig wäre auch zu wissen, wie hoch der Anteil von deutschem Bioethanol an deutschen Tankstellen ist. Der Vergleich zu 85%igem Bioethanol verwirrt und ist praxisfremd da dies der Ernährungskette schadet .
Eine Frage gegen Ende des Videos wurde darauf eingegangen das E10 eine höhere Kopffestigkeit haben soll. Wie viel Oktan hat E10 95 dann im Vergleich zu E5 95 ich bin immer davon ausgegangen das wenn 95 draufsteht auch 95 drinnen ist? Wenn es besser ist warum bewerben die Mineralölkonzerne es dann nicht als 96 oder 97 ? 😅
Macht mal ein Video über den Kauf von Beziner- und DIeselneuwagen. Kann man diese als Normalverbraucher noch beruhigt kaufen oder habe ich mit einem hohen Verlust zu rechnen? Wenn ich z.B. an eine Finanzierung von 4-6 Jahren denke, am besten noch mit Restwert, dann kann man dies bei dieser Entwicklung der Spritpreise, den staatlichen Plänen von Verbrennerverboten und der Abwendung der Automobilkonzerne vom Verbrenner bis ca. 2030, doch nicht mehr mit gutem Gewissen durchführen. Ist die Lösung nur noch leasen oder rein Elektro kaufen?
Wie wäre es zur Abwechslung mal damit, ein Auto nicht nach ein paar Jahren wieder zu verkaufen? Dann muss man sich auch keine Gedanken über den Wertverlust machen.
@@HowdyHartholz Das überlass mal jedem selbst, was er mit seinem Geld macht. Zudem ist es eine Abwägungssache. Ein sechs Jahre altes Auto kann auch ein Groschengrab oder unzuverlässig werden. Wenn ich da nur an die ganzen Turbomotoren/Steuerketten denke... Weiterhin spielen mehr Sicherheit, Lange Garantie, weniger Verbrauch, Steuererleichterungen, Zuverlässigkeit, Versicherungserleichterungen sowie neuste Technik auch bei solch einem Kauf eine Rolle. Zudem, ohne ständige Neuwagenkäufer gäbe es auch keine aktuellen Gebrauchtwagen. Weiterhin betreffen die genannten Punkte auch Gebrauchtwagenkäufer. Viele finanzieren über vier Jahre und länger einen Gebrauchtwagen bei geringen Gehalt und haben dann erstrecht ein Problem, wenn das alte Fahrzeug nichts mehr einbringt. Dann wird die nächste Finanzierung spassig.
nie Neuwagen, ausser du willst immer nach kurzer Zeit wechseln.Du weißt nie was dieser bekloppte Staat verhängt und dann bist du quasi enteignet. Ist mir schon 3 mal passiert (Kat DPF Fahrverbote). Einen alten Gebrauchten kannst Du notfalls abschreiben...
@@Supersonicguerilla du bist der Inbegriff der Wegwerfgesellschaft. Normalerweise würde ich dir dafür sarkastisch gratulieren, aber du tust mir gerade einfach nur leid.
Ich fahre einen Honda Civic Aerodeck 1.4i 90ps von 2000. Tanke immer nur Super 95 e5 aber laut Honda Liste ist mein Auto für e10 geeignet. Sollte ich das tanken?
In den USA gibts E10 schon seit Jahrzehnten und es wird immer schwieriger 100% fossilen Sprit zu finden. Hier redet keiner von Problemen mit dem Kohlefilter. Mein MB 420, Bj 1990, US Ausfuehrung hat im Handbuch den Vermerk, dass Sprit mit bis zu 15% Ethanol ok ist.
Immer wieder klasse Videos! Weiter so! Dennoch eine kleine Korrektur ist diesmal zur Aufklärung wichtig. Klopffestigkeit wird in Oktan beziffert... Weil E10 in schlechterem Sprit gebunden wird und dieser erst dadurch auf 95 Oktan kommt, ist das mit der Klopffestigkeit so nicht richtig. 95 Oktan ist 95 Oktan, mit oder ohne E10.
Bioethanol ist klopffester umd hat eine höhere oktanzahl. Aber hat super e10 auch eine höhere oktanzahl und ist somit klopffester? Meines wissens nach nicht.. bitte um aufklärung wenn ich falsch liege... Extremfall: laut berechnung müsste man ja durch 10% beimischung von bioethanol (120 oktan) zum super 95 ja auf 97,5 oktan kommen. Das würde bei der applizierung von steiergeräten doch in jedem fall sinn machen....
So dachte ich mir das auch. War halt das günstigste Benzin über die gesamte Zeit. Hätte aber auch bei einem neuen Fahrzeug im Eigenbesitz kein Problem damit.
Das mit dem Klopfen und der Oktanzahl kenne ich gut. Mein Caddy fährt seit 2008 mit Erdgas, dass hat je nach Gasart bis etwa 120 Oktan. Zum Starten benötige ich etwas Benzin. Im Winter habe ich 2* 10l getankt Superolzs oder Aral Ultimate 102. Über Frühjahr und Sommer komme ich mit 5l. Da E10 Wasser ziehen kann wird das nicht empfohlen. in Brasilien wird viel E85 verwendet und viele Volvos fahren auch damit. Ich fände es Spannend für ein Motorrad
Habe nun zum 2. Mal meinen Tank mit E10 gefüllt und mein neuer Mini Cooper (Euro 6d Norm) läuft echt ganz gut damit. 👍 Die Spritpreise sind momentan unverschämt wie ich finde.
@@jugo5660 eigentlich schade, dass man den Verbraucher erst belehren kann wenns ans Geld geht. Aber hey, auch die FridaysForHubraum hardliner werden in paar Jahren dumm schaun, wenn wir nichts mehr zum essen haben und das Wasser noch knapper wird
Mein Mitsubishi Space Star braucht mit E10 grundsätzlich weniger Als mit E5 Super. Vermutlich auf E10 optimiert das Motörchen. Witzigerweise war es ausgerechnet der Mitsubishi Händler der mich darauf sensibilisiert hat indem er mir sagte das sie das Auto vor der Übergabe mit E5 vollgetankt haben, weil E10 nur an der Tankstelle billiger ist, nicht aber insgesamt im Fahrbetrieb. Daraufhin habe ich mit jeder der beiden Sorten ein paar Tanks leer gefahren und dabei mit E5 immer mehr verbraucht.
Ich habe noch nie gehört, dass ein Auto wegen E10 kaputt gegangen ist. Ich fahre schon jahrelang E10, habe keine Probleme, den gleichen Verbrauch und viel Geld gespart. Es spricht nichts dagegen, in anderen Ländern gibt es sogar schon E20.
Moin, mal wieder ein tolles Video! Es würde mich sehr freuen, wenn ihr irgendwann auch über das Thema "Start-Stop" in einem Video berichtet. Top oder flop? Wird von sehr vielen Autofahrern umstritten. Ich würde sehr gerne auch eure Meinung dazu wissen. Danke & keep up the awesome work!
Ja gute Idee
Gute Idee 👍
Stimmt.
Hallo,
ich glaube das Thema kann man nicht vereinheitlichen. Ich habe zwei Fahrzeuge, eines mit und eines ohne. Hier in meiner Gegend macht es durchaus Sinn es zu benutzen, geht ja automatisch. Aber nicht bei jeder roten Ampel wo nach 3 Sekunden wieder grün wird usw. Aber umweltfreundlich ist es schon, selbst bei einer Fußgänger Ampel wo es ja nicht um Wirtschaftlichkeit geht.
Ich habe mich an die Automatik gewöhnt inzwischen und wenn ich das alte Fahrzeug fahre vergesse ich oft, dass ich manuell was machen muss.
Aber egal, das ist ein anderes Thema.
Gruß
Frank
Guter Punkt 👍🏻
Immer wenn ein Rallyspiel den Lancia Delta hat, fahr ich ihn sehr gerne. Also ja, Vorstellung wäre toll! 👍🏼
Fahren würde ich den auch gerne mal, aber anschauen nicht. Ein Golf GTI sieht doch sehr ähnlich aus, eher sogar sportlicher.
Lancia Delta HF auf jedenfall , ist und bleibt mein Traumauto 😉
Meins auch. Unter anderem...
Nur Träume bleiben schäume
Drecks Karre
so schön, wenn jemand der in eine Kamera spricht Ahnung hat von dem er spricht und dabei auch ganz ohne "hey, was geht", nice und wired auskommt
stimmt aber der hat gar keine Ahnung
Du bist der beste. Habe vor fast 50 Jahren selber KFZ Mechaniker gelernt aber von Dir noch einiges gelernt. Mit freundlichen Gruß.
Mach was zum Delta! Würde mich echt freuen!
Bock auf gelbes Auto?...auf jeden Fall😉
AUF JEDEN FALL !!!
Meiner war rot! Ist leider nicht mehr... Snif...
Auf Jeden!
2 Jahre 8V. Hatte nicht annähernd wieder so ein geiles Auto
Joooo
🎯 Key Takeaways for quick navigation:
00:00 🚗 *Einführung von E10 in Deutschland*
- E10 enthält bis zu 10% Bioethanol.
- Unterschiedliche Bioethanol-Anteile sind möglich.
- Weltweit werden über 100 Milliarden Liter Bioethanol produziert, hauptsächlich in den USA.
01:47 🌍 *Nachhaltigkeitsaspekte von E10*
- E10 wurde kontrovers diskutiert, besonders zu Beginn.
- Die Nachhaltigkeit von E10 ist komplex, aber es gibt Reduktionspotenziale für Treibhausgase.
- Die Produktion von Bioethanol kann in einigen Ländern problematisch sein.
05:47 🌱 *Bioethanolproduktion und Konkurrenz zur Nahrungsmittelproduktion*
- In Deutschland werden nur etwa 2,7% der landwirtschaftlichen Fläche für Bioethanol genutzt.
- Zuckerrohr und Mais sind wichtige Rohstoffe, aber die Situation variiert weltweit.
- In Deutschland werden Zuckerrüben und Futtergetreide für Bioethanol verwendet.
07:41 ⛽️ *Eignung von Autos für E10*
- Moderne Autos sind normalerweise für E10 geeignet.
- Es gibt Listen und Informationen darüber, welche Autos E10 vertragen.
- Bei älteren Autos kann es zu Problemen mit E10 kommen.
10:00 🚗 *Auswirkungen von E10 auf Aktivkohlefilter und Preisgestaltung*
- Der Aktivkohlefilter in modernen Autos kann unter Umständen Schaden nehmen.
- Der Preis von E10 hat sich aufgrund der Biokraftstoffquotenverordnung verringert.
- E10 hat eine geringere Energiedichte pro Liter im Vergleich zu fossilen Brennstoffen.
12:12 🚗 *Einfluss von E10 auf den Kraftstoffverbrauch*
- E10 kann zu einem leicht höheren Verbrauch führen (ca. 1,5 bis 2 Prozent mehr).
- Die Preisunterschiede zwischen E10 und herkömmlichem Kraftstoff variieren und können sich auf die Wirtschaftlichkeit auswirken.
- Bioethanol in E10 kann eine bessere Klopffestigkeit haben, was die Effizienz und Leistung einiger Motoren beeinflusst.
14:01 💰 *Preisgestaltung und Zusammenfassung der E10-Irrtümer*
- E10 kann bei bestimmten Bedingungen kosteneffizienter sein.
- Die Entscheidung für oder gegen E10 hängt von verschiedenen Faktoren ab, einschließlich des Fahrzeugtyps und der aktuellen Kraftstoffpreise.
- Bei der Bewertung von E10 sollten Vor- und Nachteile sowie zukünftige Entwicklungen berücksichtigt werden.
08:20 / 12:44 Wenn der Skyactiv-X-Motor einen besonders klopffesten Kraftstoff haben will: Warum wird dann nicht Super Plus (ROZ 98) empfohlen oder sogar vorgeschrieben?
Ethanol selbst hat natürlich eine höhere Klopffestigkeit (aber eine geringere Energiedichte) - man spricht von ROZ 107 bei reinem Ethanol. Bei E10 wiederum lässt sich aber keine höhere Klopffestigkeit als bei E5 ablesen, da beide Kraftstoffe auf ROZ 95 normiert sind. Entsprechend wird man bei E10 auf einen gewissen Anteil von Oktanboostern verzichten, die bei E5 eingesetzt werden müssen, um den Grundkraftstoff auf die normierten mind. ROZ 95 zu bringen. Wenn E5 und E10 auf dem identischen Grundkraftstoff basieren würden und sich die Oktanzahl einzig und allein durch das Ethanol bildet, würde man bei E10 auf mind. 95,6 ROZ kommen - demnach also auch nicht sehr viel höher als bei E5 mit mind. ROZ 95. So wird dieser Kraftstoff aber nicht hergestellt.
Nun wird es da bei aller Normierung auch Schwankungen geben - festgelegt ist eben nur der Minimalwert für die Klopffestigkeit. Es kann eben durchaus so sein, dass E5 nicht nur die höhere Energiedichte aufweist, sondern auch klopffester ist. Mitunter ist es sogar schon vorgekommen, dass Super Plus E5 ROZ 98 als Super E5 ROZ 95 verkauft wurde. Als E10 neu eingeführt wurde und man keine Kapazitäten für eine vierte Kraftstoffsorte hatte, war es so. Und im Geheimen kann das heute immer noch so sein, wenn gerade (aus unterschiedlichen Gründen) kein ROZ 95 E5 verfügbar ist. Andersherum funktioniert es nicht.
Wenn ich also besonderen Wert auf Klopffestigkeit lege, würde ich mich eher an ROZ 98/100/100+ orientieren. Diese Kraftstoffe haben zwar die geringere Energiedichte, aber (wie richtig erklärt) kann sich durch den effizienteren Zündzeitpunkt trotzdem ein Minderverbrauch einstellen.
Korrekt
Ich stimm dir absolut zu. Ich glaub halt einfach dass kein Mensch, der sich einen Mazda kauft, Super+ leisten kann / will.
E10 tanke ich mit meinem w208 seit 7 Jahren. Null Probleme. Mit dem Opel Omega V6 tankte ich 3 Jahre lang E85. Alles gut.
Mich würde immernoch das Thema C.A.R.E. Diesel interessieren! Da würde ich mir ein Video zu wünschen. Sonst natürlich Klasse Videos, weiter so
Ich liebe diesen Mann.. könnte ihm Stundenlang zuhören und von ihm lernen👍
Weil er Geld hat typisch
Bei unserem treuen Toyota Avensis Diesel hat diese Bioplörre dafür gesorgt dass der ganze Motor verkokt ist. Das Auto lief nur noch mit Zugabe von Additiven bei jeder Tankfüllung. Irgendwann hat er trotz Langstrecke nur noch gerußt und hatte keine Leistung mehr, dann mussten wir ihn abgeben.
Das ist also Umweltschutz, ein gut funktionierendes Auto mit umweltschädlichem Biosprit zum Verrecken zu bringen 👏🏻
Sehr sympathisch und toll erklärt! Inzwischen schaue ich alles von Bloch selbst wenn es mich teilweise nicht mal so sehr interessiert...alleine schon weil er es supergut rüber bringt! 👍
Ja bitte, Lancia Delta HF Integrale
bin jahrelang mit einem Golf 7 TSI immer die identische Autobahnstrecke gefahren. Mal mit Super, dann wieder mit E10. Vom Verbrauch konnte ich wirklich keinen Unterschied feststellen.
Bei meinem Skoda Octavia habe ich den gegenteiligen Eindruck. Der Mehrpreis von E5 ist geringer als der Weniger-Verbrauch.
@@karlfriederichs7475bei meinem Octavia ist es auch so, dass E10 ungefähr genau den Preisunterschied mehr verbraucht.
Bedenkt bitte das E10 in der Herstellung teurer ist als E5 sieht man in den Ländern um Deutschland sehr gut wo E5 jetzt abgeschafft wurde zugunsten von E10. In Deutschland wird Super E5 künstlich verteuert damit Super E10 günstiger ist. Für mich einer der Hauptgründe E10 nicht zu tanken. Wird Super E5 abgeschafft Versuche ich nur noch Super 98 zu tanken. Damit steht dann meinem Nächsten Neuwagen der gesamte Markt offen. Derzeit Kauf ich nur Autos welche mit Super. 95 laufen mein aktuelles Auto würde sogar Super 91 vertragen.
@@HarryHendriksich fahre oft durch Österreich, tanke da 98 für günstigeren Preis als in Deutschland E10 kostet. Einmal aus Versehen irgendwo E10 getankt und gleich 0,3L höheren Verbrauch gehabt…
@@frankybill1428Wie kann man das am Modell festlegen? Verbrennt nicht jedes Auto gleich? Oder welche Faktoren sind entscheidend für den Mehrverbrauch?
Wenn du ein Video zum Integrale machst, würde das unser aller Welt besser machen
Schaff Dir ein Hobby an und rede nicht für andere mit. ;)
Hi Alexander, ja mach was mit dem delta... ich hatte den in jungen Jahren und ärgere mich so sehr das ich den verkauft habe...
0:25 E10 Irrtum #1: In E10 ist 10% Bioethanol enthalten
1:00 E10 Irrtum #2: Das mit dem E10 ist ein typisches "EU-Ding"
1:50 E10 Irrtum #3: E10 von der Politik gepusht
2:55 E10 Irrtum #4:E10 ist viel umweltschonender als rein fossiler Sprit
5:30 E10 Irrtum #5: Die Produkton von Bioethanol steht in Konkurrenz der Lebensmittelproduktion
7:30 E10 Irrtum #6: E10 schadet keinem modernen Motor mehr
11:10 E10 Irrtum #7: E10 zu tanken spart kein Geld
Ehre
Bei #1 bis zu 10%
@@keyboardwarrior0082 Nein, ist schon richtig so. Denn der Irrtum heißt ja, dass 10% also exakt 10% enthalten sind.
@@Protector1981 Oh na klar 😂
Danke für dieses Video. Bloch wieder mal hilfreicher und klarer als jeder Politiker.
Delta HF Integrale... tolles Auto, gerne ein Video darüber!
Sehr gerne ein Video zum Lancia Delta Integrale
Sehr gerne ein Video zum Lancia . Das kann nur gut werden !
Ja unbedingt was mit dem gelben HF Integrale machen,weil das Auto nicht in Vergessenheit geraten darf! Weiter so ,deine Videos sind Weltklasse
Früher Fabia I gefahren. 540 km mit E10 bedeutete nachtanken, mit E5 nicht. Dann umgezogen und 560 km Weg - gleiches Ergebnis. Habe dann nur noch E5 getankt, da Nachtanken an der Autobahn besonders teuer ist. Inzwischen fahre ich einen Civic der 9. Generation, vielleicht probiere ich angesichts des hohen Preisunterschieds noch mal E10 auf normalen Fahrten. Aber beim Skoda hat das Zeug einfach keine Einsparung ergeben.
Du kannst natürlich mal was über den HF Integrale machen - einfach genialer Wagen, zu der Zeit..
Eigentlich ein guter Beitrag - aber für Laien ist auch viel Verwirrendes dabei, wie man an den Kommentaren sieht. Deshalb hier ein paar wichtige Ergänzungen.
- Egal ob ihr nun bei Aral, Jet oder an einer freien Tankstelle tankt - E5 und E10 kommen immer aus dem selben Füllarm in der Raffinerie. Es wird nur aus einem Seitenarm
etwas Additiv je nach Hersteller dazu gemischt. Bei billigen "Freien" oft nur 50% - deshalb auch der niedrigere Preis.
- Da ich über viele Jahre Kraftstoffanalysen statistisch erfasst habe kann ich bzgl. der Oktanzahl auch ein paar konkrete Aussagen machen.
Nehmen wir an der Grundstoff "Super Benzin" in der Raffinerie hat exakt 95,0 Oktan; für E10 mit 10% Ethanol (ROZ 104) ergibt das ein Gemisch mit einer ROZ von ca. 95,8.
Für E5 wird oft das teurere ETBE (ROZ 118) verwendet - deshalb auch der höhere Preis. 8% davon zugemischt ergibt eine ROZ von ca. 96,7. Da ETBE aus Isobuten und Ethanol
hergestellt wird, kann es bei der Bio-Quote auch zu knapp 50% angerechnet werden - also so als ob da auch 4% Ethanol drin wären.
Letztlich schwankten beide Kraftstoffe in den letzten Jahren zwischen 95,6 und 96,5 Oktan - einen klaren Sieger in der Klopffestigkeit gibt es hier nicht.
P.S.
Es ist immer wieder mal die Rede von den Wundersprits mit 102 Oktan (Shell, Aral) Wer hier Mehrleistung verspürt, bildet sich das leider nur ein. Die Automobilhersteller
stimmen ihr Kennfeld auf Super Plus ROZ98 ab - Werte über 100 Oktan liegen dort nicht vor. Somit kann das Steuergerät (außer man lässt es bei einem Chiptuner ändern)
das gar nicht nachregeln. Allerdings verbrennen diese Kraftstoffe recht sauber und hinterlassen nur äußerst geringe Rückstände im Brennraum. Wenigstens ein positiver Effekt.
Super Beitrag aber der höhere Preis resultiert aus der höheren minÖlsteuer
Laut ADAC hat E10 97,4 Oktan wenn wirklich 10% drin sind.
Ich würde was zum zweiten wunderschönen Auto im Hintergrund bevorzugen, dem Chrombomber W123.
DAS war ein Auto!😃
Komfort, Beständigkeit/Nachhaltigkeit, Platz und Sicherheit. Was will man mehr?
Den Zeckenbenz?
Nääää....
Merkwürdigerweise ist ein Problem überhaupt nicht angesprochen worden. E10 mit dem erhöhten Ethanolanteil kann bei häufigen Kurzstreckenfahrten das Motoröl in seiner Leistung beeinträchtigen, sprich verdünnt. Bei den langen Ölwechselintervallen heutiger Fahrzeuge wird damit der Motor früher Probleme mit der Schmierung bekommen. Leider wird dieses Thema ausgelassen, warum auch immer.
Dieses Problem ist aber bei Kurzstreckenfahrten allgemein da. Da hilft wahrscheinlich nur ein verkürzter Wechselintervall beim Motoröl, sicher ist sicher.
Wenn du damit ein Problem hast würde ich den Fehler eher bei nicht korrekt schließenden und alten Einspritzdüsen suchen.
Ölwechsel macht man in der Regel ohnehin jedes Jahr. An sowas sollte man nicht sparen
Jetzt 3 Jahre später liest man von diesem Problem vermehrt. Für mich nicht ausschlaggebend, da ich noch nie E10 getankt habe. Beim Auto kommt E5 rein, beim Motorrad Ultimate.
Ich fahre seit über 15 Jahren E 10. Habe noch nie irgendwelche Probleme gehabt, weder höherer Spritverbrauch noch unruhiger Motorlauf..😊
Richtig, der Verbrauch hängt eher mit meinem rechten Fuß zusammen 🙈😄
Irrtum #8: E5 ist kein "normaler" Kraftstoff, sondern beinhaltet bis zu 5% Bioethanol.
E5 kann also 4,9% Bioethanol haben und E10 5,1%?
@@lausimeyer6558 rein theoretisch schon. Aber E10 ist halt trotzdem günstiger xD
Ich hatte bis Frühjahr 2022 einen schönen Opel Omega.
Der war mit E5 ruckelig ohne Ende. Deswegen tankte ich Super+.
Da schnurrte er leise und gleichmäßig.
E10 war dafür schon keine Alternative.
Hat er doch erklärt, dass ältere Autos darauf nicht ausgelegt waren. Die neueren können dank Elektronik usw. damit gut umgehen
Der Delta verdient auf jeden Fall ein eigenes Video!
Einer der wenigen Auto Journalisten die echt Ahnung haben
Auf jeden Fall den Lancia Delta 👍
E10 hab ich noch nie und werd ich auch nicht tanken. Zumindest so lange ich einen Diesel fahre.
Da hätte ich dir jetzt auch grundsätzlich eher von abgeraten
@@mortwastaken ich weiß, ist nicht gut für die Dichtungen.😂😂😂😂
In Diesel ist auch was drin. Steht er länger, verharzt es seit einigen Jahren. Länger stehen die Motoren von Booten, Aggregaten, Oldtimer...
edit: Motorrad vergessen, da kenn ich keinen, der das macht
@@tollpatsch76able also besser Heizöl tanken? 😅
@@simonhans3453 da Heizöl in D inzwischen Schwefelfrei sein muss, kommt es qualitativ immer näher an den Diesel, den wir tanken
Gerne ein Beitrag nicht nur über den coolen Lancia, sondern auch über ausgestorbene Marken, wie Lancia, Saab, Crysler, ...
Es wäre auch schön, wenn man in Deutschland wieder E85 tanken könnte, aber ich befürchte der Zug ist leider abgefahren.
In Schweden/Tschechien und Frankreich tanke ich immer E85 mit der entsprechenden Bifuel-Software vom Fahrzeughersteller :)
Mein Auto zeigt mir den Ethanolanteil an und gutes E10 kommt von der Klopffestigkeit sehr nah an Super Plus ran.
Mein Auto ist auf 98 Oktan ausgelegt (darf aber alles ab 91 Oktan tanken) und wenn E10 wirklich 10% Ethanol hat werden die Zündwinkel in der Regel nicht nach spät verstellt.
Bei Super 95 E5 sind es hingegen unter Last immer um die 1,5-2,5° Zündung.
Darum wäre es auch sehr schön, wenn E20 bald eingeführt werden würde. Wenn das mit dem selben Basisbenzin gemischt werden würde wie E5/E10 95 Oktan, dann wäre Super Plus quasi überfällig und man wäre gar sehr nah an Aral Ultimate von der Klopffestigkeit für einen sehr wahrscheinlich viel viel besseren Preis
/Leon
Jep, e85 bei altem Volvo 850 auch ohne spezielle Software kein Problem :D
Das Problem ist viele tankstellen wie Aral mischen erst das ethanol und bestimmen dann die klopffestigkeit also das funktioniert so nicht bei jedem hersteller.
Welche Tankstellen haben deiner Erfahrung nach am meisten Bioethanolanteil im Sprit?
Ohne entsprechende Software oder Erkennungstechnik ist es ja leider mehr Glücksspiel...
Ich vermisse auch die Zeit der FlexFuels - die konnte man an rund 350 Tankstellen in Deutschland mit E85 betanken. ICh frage mich nur, was den alten Motoren bei E10 Schaden zufügt, denn in E5 ist ja auch Ethanol drin. Theoretisch richten 2 Liter E5 genauso viel "Schaden" an wie 1 Liter E10 ...
Für mich ist das eine Phantom-Debatte, bei der zu viele Wahrheiten auf der Strecke bleiben. Ethanol kann als Abfallprodukt aus so vielen landrirtacfthlichen Prozessen nebenbei gewonnen werden, da braucht man keine "exklusiven" Anbauflächen. Ist dann so wie bei der Ölförderung, bei der das Flüssiggas LPG ein Abfallprodukt ist.
Über die Geschichte mit dem Regenwald habe ich eine andere "Wahrheit" gehört - nämlich, dass Zuckerrohr ein anderes Klima zum reichhaltigen Wachstum braucht als man in den Amazonas-Regionen (Regenwald) finden kann. Der REgenwald wird nicht für eine Ethanol-Produktion abgeholzt sondern für andere landwirtschaftliche Nutzung.
Brasilien hat schon in den 70er Jahren die Vorgabe gemacht, dass keine Autos mehr zugelassen werden, die nicht Ethanol-tauglich sind. Alle Hersteller können das also realisieren.
In Schweden gibt es viele Fahrzeuge, vor allem Busse, die mit E100 fahren. In Schweden wird Ethanol zumeist als Abfallprodukt aus der Holz-/Forstwirtschaft gewonnen.
Es gäbe bestimmt einen Weg, dass die Ottomotoren auf der Welt mit höheren Ethanol-Anteilen auch gut fahren können. Da aber so viele Irrtümer verbreitet wurden, ist das Thema wahrscheinlich tot ... :(
Welcher Hersteller hat so coole Software, die einem das anzeigt?
zu punkt 6: warum ist E10 trotz der bezeichnung "Super 95" klopffester als normales Super 95 Benzin? ich dachte die oktanzahl gibt die klopffestigkeit an, müssten die da nicht gleich klopffest sein? wäre es da nicht technisch besser den Mazda mit Super Plus 98 zu betanken?
Ich habe vor Einführung von E10 bei Opel angefragt, ob ich bei meinem Astra F Bioethanol beimischen darf. Die Antwort war, dass generell eine Beimischung nicht erlaubt ist. Interessanter Weise ist exakt dieses Auto(Motor) in der Liste der freigegebenen E10 Fahrzeuge zu finden. So viel zur Glaubhaftigkeit.
Bei älteren Fahrzeugen wurde niemals jedes in Kontakt mit E10 stehende Bauteil auf seine Beständigkeit untersucht. Hätte niemand bezahlt.
Es lief eher so ab: Ach geb doch die Kiste frei. Sollte was passieren, kann das eh keiner nachweisen bei einem 15 Jahre alten Auto.
Die Frage ist nicht ob man was zum Delta Intergrale macht, sondern " Warum erst jetzt" !!!
Ich würd mich freuen.
Ja, lieber Alex, bitte gerne ein Video zum Delta Integrale. Und auch gerne zu vielen anderen, wunderbaren Autos aus der Remise ;-) Das wird gut!
Ich fuhr und fahre alle meine Autos seit Einführung mit E10, völlig ohne Probleme. Selbst für meinen damaligen Mercedes 230 CE W124 war E10 von Mercedes freigegeben und das Auto fuhr damit völlig problemlos. Ich glaube, es handelt sich um eine ideologisch geprägte Debatte. Bei hochgezüchteten Motoren kann E10 vielleicht ein Problem sein, aber bei 95% aller Autos eher nicht. Mittlerweise ist der Preisunterschied von E10 zu E5 auch gestiegen, manchesmal 6 bis 8 Cent, man sollte also etwas sparen können.
Das wird definitiv wissenswert und gut! 😎
Super erklärt 👍
Alle wesentlichen Vor- und Nachteile aufgezählt und jede Menge Hintergrundinformationen geliefert. 👍
Nope. Hinweis zum stöchiometrischen Verhältnis fehlt. Wichtig für jeden, der Ethanolbeimischung zur Leistungssteigerung erwägt.
Aus meiner Erfahrung kann ich sagen, mein E90 von 2005 verträgt E10 seit 2011 gut. Zumindest habe ich in den 10 Jahren keine Probleme gehabt die auf den Kraftstoff zurück zu führen sind.
@@XstylesofbeyondXwenn man 10 Jahre kein Problem hat, hat der Kopf erst recht keine Probleme. Die einzigen Probleme wären vielleicht die Porösität der Spritleitungen durch den Erhöhten Bioethanolgehalt
Bitte auch mal was zu E100 und andere regenerative Kraftstoffe. Finde es schade, dass in diese Richtung nichts mehr gemacht wird. Ethanol kann ja auch aus überflüssigen Strom und CO2 hergestellt werden! Dazu kommen die Vorteile, einen Kraftstoff aus einem Molekühl zu haben. Klopffestigkeit und Einsatz im Benzin-Selbstzünder.
Gute Sendung wieder und ja eine Sendung über den Lancia Delta, unbedingt.
JAAAAA - Es lebe der Lanca Delta HF Integrale Evo I !
Bitte mach das Video. Wir brauchen das! :)
Ich habe 3 Jahre im Dodge 5,7 Hemi E85 ( 85 Anteile Bioethanol und 15 Anteile Benzin ) getankt und bin damit 60 000 Kilometer gefahren. Natürlich nur von April bis September oder Oktober . Gab nie Probleme ! Im Winter geht es nicht wirklich da der Wagen dann schwer anspringt. Zugelassen war es 2008 - 2012 nicht.
Wie immer informativ und gut. Ich tanke E 10, habe allerdings auch ein neues Auto aus 2019, dass dafür zugelassen ist. Die Diskussion um den Aktivkohlefilter sowie insbesondere die Problematik, dass auch Lebensräume und CO2-Speicher wie Regenwälder und Moore für den Anbau von nachwachsenden Rohstoffen weichen müssen, lassen mich die Nutzung von E 10 allerdings auch immer kritischer sehen. Die Ersparnis am Verbrauch von fossilen Brennstoffen durch E 10 statt E 5 hält sich in Grenzen. Da bringt Verzicht auf Autofahrten, die nicht erforderlich sind sowie Substitution durch andere Fortbewegungsmittel (Gehen, Fahrrad, Pedelec, öffentliche Verkehrsmittel), sofern möglich, mehr.
Naja nicht zu vergessen das die Fleisch Produktion auch massiv unsere Umwelt belastet schon nicht einfach den Menschen klar zu machen das unser verhalten unsere Ressourcen zu schnell und zu stark belastet werden
Bitte auch ein Video zu synthetischen Kraftstoffen machen.
Hallo. Das Problem ist aber, dass da "bis zu 10% steht". Dies bedeutet, dass E10 auch nur 5% Ethanol haben könnte oder sogar weniger. Was tu ich dann mit einem Mazda?
Das hab ich mich auch gefragt.
Gute Idee. Wir sitzen zusammen im Lancia, Alex fährt und ich trink den Whisky
Vielleicht ein Video zum Fiat Multipla 😂
Mich würde eines interessieren: wenn ich E10 tanke, kann da dann auch Sprit aus Brasilien dabei sein? Ich würde nur sehr ungerne den Raubbau des Regenwaldes unterstützen.
das würde mich auch interessieren
soweit ich weiß, ist das nicht erlaubt
@Nes Sumsa Der Trick ist ja dass der Regenwald eben nicht mehr da ist.
@Nes Sumsa Hä????? Regenwald ist zu trocken für Zuckerrohr? Woher kommt denn das Wort Regenwald? Verwechselst du das vielleicht mit Reisanbau ??
@Nes Sumsa bist du am trollen oder was ist los haha
Ich war schon lange nicht mehr in der Remise, hier stehen richtig tolle Autos, besonders Aston Martin hat es mir angetan 😊
Was ist eigentlich mit dem „C.A.R.E.“-Diesel, muss der besonders freigegeben werden von Autoherstellern oder Regierung oder könnte der schon längst überall angeboten werden?
Der ist nur ein Labortreibstoff. Könnte natürlich von den OEMs zertifiziert werden und formal in Emissionsschutzgesetz aufgenommen werden. Aber warum? Der wird es nie in die Großserie schaffen und selbst wenn wäre er viel zu teuer. Achja, und nein, Bosch hat den nicht entwickelt, nur getestet.
www.bosch-presse.de/pressportal/de/de/bosch-geschaeftsfuehrer-fahren-mit-100-prozent-regenerativem-diesel-178240.html
correctiv.org/faktencheck/2020/01/17/nein-c-a-r-e-diesel-ist-weder-eine-deutsche-innovation-noch-wird-er-von-der-bundesregierung-abgelehnt/
Einige Tankstellen und Firmen bieten Care-Diesel oder Shell-GTL bereits an. Ist aber eher eine Grauzone, da er keine Zulassung bekommen hat und damit nicht öffentlich verkauft werden darf. Und genau da liegt das Problem.
Die Musik ist etwas zu laut im Verhältnis zur Sprache
ja wirklich sehr nervig dieser Lärm da zwischendurch
🤣
Die Werbung auch.
Nächstes Mal die Tonspur des Mikrofons bitte etwas hochnehmen. 😉
Wo bleibt denn nun das Lancia-Video? Ich warte nun schon 10 Sekunden!
Was ist den für einen 50ccm 4Takt Roller besser? E5 oder E10??? Vertragen tut er beides, nur was ist besser für den Motor und mit welchen komm ich weiter?
wo ist eigentlich das *E85* geblieben?
Fun-Fact: Auch in Österreich war E10 geplant. In Vorbereitung haben sich viele Tankstellen neue Preisanzeigesäulen angeschafft, bei dem ein freier Slot für die Einführung von E10 reserviert war. Nur kam das dann nie, also gab es damals für längere Zeit an sehr vielen Tankstellen einen freien Preisslot an den Säulen
typisch österreich. zuerst bauen, dann nachdenken ob es auch überhaupt genutzt werden kann. ich sag nur AKW
@@JAGDTIGER128 Warum typisch Österreich? Sowas passiert überall. Stichwort Maut bei uns. Dümmer wäre es doch, wenn der Sprit gekommen wäre und es wären kein solchen Säulen da gewesen
@@JAGDTIGER128 Ich sag mal AKW Mülheim-Kärlich. Über 4 Mrd € sauber versenkt. Gezahlt vom deutschen Stromkunden.
@doktor salami das ist natürlich besonders teuer.. und bitter.
andi b. scheuert halt
@@pelle7771 zum glück bin ich kein deutscher stromkunde, aber ja, auch das ist traurig
@@JAGDTIGER128 typisch Deutchland, Kohle unt Atomkraftwerke abbauen, und dann Energie aus nachbarn Laendern zu kaufen... Na ja...
Ein Video zum Integrale wär super!
uff :D Flashbacks zum Matheunterricht..
@@wolfezz5741 haha ich hatte es vor kurzem 😂
@@danik1201 mein Beileid :D das war so der Punkt, wo ich mich vom Gedanken an die Fachhochschulreife trennen musste
Warum verbraucht dann ein relativ neuer Motor, welcher definitiv für E10 geeignet ist, über 1 L/100 Km mehr, als mit Super Plus ?
@@gernotvetter324 😂😂😂e10 und super plus. Äpfel und Birnen
@@gernotvetter324 ein Grund könnte sein, dass der auf SuperPlus ausgelegte Motor mit weniger Oktan (E10=95 Oktan) auch weniger Leistung entwickelt. Wird er dann genauso gefordert, dann geht der Verbrauch in die Höhe.
Mich würde dennoch interessieren, warum der Verbrauch mit E10 auch bei für Super95 (E5) optimierten Motoren deutlich nach oben geht. Das war meine Erfahrung mit einem Golf 8 GTI. Der hat 0,3 - 0,5 l/100 km mit E10 mehr geschluckt.
Ich protokollie seit Jahren den Spritverbauch meiner Autos in Excel Tabellen. Mein Kompressor Mini braucht mit E10 am wenigsten, und soviel zum Thema Kopffestigkeit mit 102 Oktan & Co den meisten Kraftstoff. Über mehrere Tankfüllunen hintereinander (mindestens 3) mehrfach hin und her getestet.
Allerdings muss ich auch sagen das ich im Winter inzwischen kein E10 mehr tanke, da der kleine damit, wenn er kalt ist auf den ersten Metern etwas bockiger ist.
Bloch ist der Bio-Lehrer ! .... beste Unterricht ever !
Ich frage mich ja ob bald mal die Spritsituation vielleicht vebessert wird was Oktan angeht? Zum Beispiel dass 95er nicht mehr verfügbar ist und 98 das neue Standart ist. Bzw dann die Premiumsprits (Vpower 100 und Aral 102) auch mehr Oktan bekommen bis 105 oder 110 oder so etwas???
@Nes Sumsa Warum sollte es Motoren geben die so hoch verdichten dass Sie nicht mit Sprit fahren können der an der Tankstelle erhältlich ist? Denke der Sprit muss erst da sein.
Gibt keine Notwendigkeit die Oktanzahl weiter zu steigern! E85 hat 110 und selbst das hat kaum einer ausgenutzt. Das selbe mit Ultimate und seine 102 Oktan. Kein Auto kann es ab Werk. Der Kraftstoff ist aber da. 95er reicht vollkommen aus in Europa für die Standard Autos mit ganz normalen Standard Motoen was wir Ottonormalen in der Regel haben. In der USA hat das Standard Regular Benzin 87 AKI Octan, was ROZ 90 Oktan entspricht, selbst dieser Sprit läuft wunderbar. Wo soll da die Notwendigkeit herkommen und wo könnte man Sprit mit hohen Oktan überhaupt ausnutzen. Kaum einer braucht 500 PS Auto oder möchte rennen fahren. Im ländlichen Italien, Irland gibt es deswegen oft nur 95er und eine Dieselsorte, weil vollkommen ausreichend ist und keine Notwendigkeit vorhanden ist überhaupt den 98er oder gar eine 100 Sorte anzubieten. In welchem Drehzahlbereich werden Autos in der Regel gefahren. Das höchste der Gefühle ist doch Mal 4000 bei einen Überholvorgang. Da braucht keine Motoren die hochverdient sind.
Habe 6 Jahrelang bis 2015 E85 im Bmw M43 und Zafira A Ecotec Motor getankt. Nie Probleme gehabt. Der Motorlauf war bei beiden sogar ruhiger.
Ich hab in meinem Crown Vic einen V8 Flex Fuel Motor. Der ist auch auf E85 ausgelegt. Nur leider habe ich noch nie eine Tankstelle gesehen, wo das angeboten wird.
In Frankreich Gang und gäbe. In DE hörte das irgendwann nach 2013 auf weil die Steuerbegünstigung weg gefallen ist. Extrem bedauerlich wenn man die Preise in Frankreich betrachtet: im Sommer war E85 knapp über EUR 1. Fossiler Sprit war so wie hier, ca. EUR 2. Das kann natürlich auch an den Steuern liegen.
Ab ca. 12:40 : Sind Sie sicher, dass E10 eine höhere Klopffestigkeit hat? Richtig ist, dass Ethanolbeimischungen die Klopffestigkeit eines gegebenen Benzins erhöhen. Es gibt allerdings auch andere Beimischungen, die der Erhöhung der Klopffestigkeit dienen. Früher klassisch die Verbleiung. Da heute verboten werden z.T. sehr teure Zusätze beigemixt. Da wäre es doch seitens der Mineralölindustrie nur schlau, bei E10 dann eben weniger der anderen Addititive zu verwenden. Das könnte nebenbei auch den doch erstaunlich hohen Preisunterschied begründen. Nebenbei wäre der Nutzen bzgl. des klimaschutzes dann höher, da die Herstellung der Additive als petrochemisches Verfahren einen Teil der Energie selbst verbraucht.
Haben Sie Info dazu oder Möglichkeit dranzukommen. Würde mich sehr interessieren. Auch wie Ethanol im Vergleich zu EDMA (aus Ethanol hergestellt) abschneidet.
Freundliche Grüße und vielen Dank vorab.
Hab ne zeitlang e85 in mein corsa getankt. Roch nach schnapsladen am auspuff aber der hat es getrunken. Ohne Probleme
hab ich jahrelang in nen Volvo 850 gekippt, der hat’s auch weggesoffen als wärs Super. Nur auf langen Autobahn-Cruisingmode-Touren kam mal die gelbe Lampe, war aber beim nächsten Start wieder weg. Günstig wars auf alle Fälle…
Ja, das war richtig gut, hat sich der Fiskus dann aber gedacht "Halt Stop! Da verdienen wir ja gar nicht mit! Das geht nicht." Und vorbei wars...
Mein damaliger Golf3 ebenso. Der ist einfach gefahren damit, mit E85.
@@kroegi. 2.5er 10v sauger? 😍
@@jugo5660 Jupp. Die fahrende Wanderdüne. Aber mit gutem Sound. Vermisse ihn sehr 😭
Das Video kommt genau richtig. Hab mich gestern erst bisschen zu E10 belesen, war aber letztendlich immer noch nicht ganz zufrieden. Das Video kam echt wie bestellt xd
Hey Alex, wie wärs mit einem Video über e85?
was damit ist, wozu das gut ist, und in welches Auto man es (bedenkenlos) fahren kann oder eben nicht tun sollte? 🤔
Bietet doch kaum noch eine Tankstelle an.
Wie sieht das denn mit klopfen zwischen e10 und ultimate102 aus?
Wie darf man die Frage verstehen? Bei Auto das für 95 Oktan ausgelegt ist wird mit beiden Sorten kein klopfen geben.
Ich kann an meinem Fingern abzählen, wie oft ich E10-Sprit die letzten 10 Jahre getankt habe. Sowohl bei modernen Autos, als auch bei alten Autos. Selbst bei Mietwagen tanke ich dies aus Gewohnheit nicht.
Also auf meiner Tankabdeckung steht E5, E10 und LPG. Aber was Klopffestigkeit angeht ist 95 E10 wirklich besser als 98 E5? Also Super E10 im vergleich zu Super Plus?
Interessant wäre zu wissen, wie hoch der Bio Ethanol im E10 mit Streubreite an der Tanke ist, ggf nach Marken. Wichtig wäre auch zu wissen, wie hoch der Anteil von deutschem Bioethanol an deutschen Tankstellen ist. Der Vergleich zu 85%igem Bioethanol verwirrt und ist praxisfremd da dies der Ernährungskette schadet .
Eine Frage gegen Ende des Videos wurde darauf eingegangen das E10 eine höhere Kopffestigkeit haben soll. Wie viel Oktan hat E10 95 dann im Vergleich zu E5 95 ich bin immer davon ausgegangen das wenn 95 draufsteht auch 95 drinnen ist? Wenn es besser ist warum bewerben die Mineralölkonzerne es dann nicht als 96 oder 97 ?
😅
JAAAAAAAAA ZUM Delta!!!😍😍😍😍😍😍😍😍
Könnt ihr in Zukunft bitte ein paar Quellen unterbringen? Danke für diese Videoserie.
Macht mal ein Video über den Kauf von Beziner- und DIeselneuwagen. Kann man diese als Normalverbraucher noch beruhigt kaufen oder habe ich mit einem hohen Verlust zu rechnen? Wenn ich z.B. an eine Finanzierung von 4-6 Jahren denke, am besten noch mit Restwert, dann kann man dies bei dieser Entwicklung der Spritpreise, den staatlichen Plänen von Verbrennerverboten und der Abwendung der Automobilkonzerne vom Verbrenner bis ca. 2030, doch nicht mehr mit gutem Gewissen durchführen. Ist die Lösung nur noch leasen oder rein Elektro kaufen?
Wie wäre es zur Abwechslung mal damit, ein Auto nicht nach ein paar Jahren wieder zu verkaufen? Dann muss man sich auch keine Gedanken über den Wertverlust machen.
@@HowdyHartholz Das überlass mal jedem selbst, was er mit seinem Geld macht. Zudem ist es eine Abwägungssache. Ein sechs Jahre altes Auto kann auch ein Groschengrab oder unzuverlässig werden. Wenn ich da nur an die ganzen Turbomotoren/Steuerketten denke... Weiterhin spielen mehr Sicherheit, Lange Garantie, weniger Verbrauch, Steuererleichterungen, Zuverlässigkeit, Versicherungserleichterungen sowie neuste Technik auch bei solch einem Kauf eine Rolle. Zudem, ohne ständige Neuwagenkäufer gäbe es auch keine aktuellen Gebrauchtwagen. Weiterhin betreffen die genannten Punkte auch Gebrauchtwagenkäufer. Viele finanzieren über vier Jahre und länger einen Gebrauchtwagen bei geringen Gehalt und haben dann erstrecht ein Problem, wenn das alte Fahrzeug nichts mehr einbringt. Dann wird die nächste Finanzierung spassig.
jungen gebrauchten fahren bis E-Autos erschwinglich sind oder ein Modell so verlockend ist, dass du nicht anders kannst.
nie Neuwagen, ausser du willst immer nach kurzer Zeit wechseln.Du weißt nie was dieser bekloppte Staat verhängt und dann bist du quasi enteignet. Ist mir schon 3 mal passiert (Kat DPF Fahrverbote). Einen alten Gebrauchten kannst Du notfalls abschreiben...
@@Supersonicguerilla du bist der Inbegriff der Wegwerfgesellschaft. Normalerweise würde ich dir dafür sarkastisch gratulieren, aber du tust mir gerade einfach nur leid.
Ich fahre einen Honda Civic Aerodeck 1.4i 90ps von 2000. Tanke immer nur Super 95 e5 aber laut Honda Liste ist mein Auto für e10 geeignet. Sollte ich das tanken?
Zum Anteil Ackerfläche Bioethanol müsste man aber noch die Fläche für Biogasanlagen hinzurechnen. Nur weil das nachher ja auch nicht gegessen wird.
Außerdem Ethanol ist erst dann Bio, wenn.......... und das ist hier auch nicht der Fall. Also kein Bio, sondern nur Ethanol.
Ist eigentlich der dacia mcv von 2008 mit 1,4 Liter e 10 tauglich?
In den USA gibts E10 schon seit Jahrzehnten und es wird immer schwieriger 100% fossilen Sprit zu finden. Hier redet keiner von Problemen mit dem Kohlefilter. Mein MB 420, Bj 1990, US Ausfuehrung hat im Handbuch den Vermerk, dass Sprit mit bis zu 15% Ethanol ok ist.
E10 kam dort so ca. 1987. Im Handbuch meiner 1991er US-Kutsche steht 10 % Ethanol- oder 15 % Methanol-Anteil.
Immer wieder klasse Videos! Weiter so! Dennoch eine kleine Korrektur ist diesmal zur Aufklärung wichtig.
Klopffestigkeit wird in Oktan beziffert... Weil E10 in schlechterem Sprit gebunden wird und dieser erst dadurch auf 95 Oktan kommt, ist das mit der Klopffestigkeit so nicht richtig. 95 Oktan ist 95 Oktan, mit oder ohne E10.
Und jetzt ein Video über Ultimate Sprit.
Bioethanol ist klopffester umd hat eine höhere oktanzahl. Aber hat super e10 auch eine höhere oktanzahl und ist somit klopffester? Meines wissens nach nicht.. bitte um aufklärung wenn ich falsch liege...
Extremfall: laut berechnung müsste man ja durch 10% beimischung von bioethanol (120 oktan) zum super 95 ja auf 97,5 oktan kommen. Das würde bei der applizierung von steiergeräten doch in jedem fall sinn machen....
Wie immer super erklärt 👍👍 Danke
Jaaaa, Lanciaaaaa! Bitte Alexander Bloch, in der tollen Art und Weise ein super Thema (nee, Delta Integrale😉). 🙏
Ist das denn der Whisky von Horst Lüning, dem TESLA-Experten? 👍😉🥃
Wo IST BITTE DIESE Halle würde da gerne mal hinfahren. Danke
Ich habe vier Jahre lang E10 getankt. Das Leasingfahrzeug hatte über die gesamte Laufzeit exakt 0 Probleme...
bei Mietwagen und Leasing würde auch E10 tanken...
So dachte ich mir das auch. War halt das günstigste Benzin über die gesamte Zeit. Hätte aber auch bei einem neuen Fahrzeug im Eigenbesitz kein Problem damit.
Herr Bloch, ich wünschte, ich wäre in Ihre Schule gegangen :-) Sie wären der perfekte Lehrer. Alles toll erklärt 👍
warum gibt es eigentlich kein E10 Super Plus?
Gute Frage, würde ich auch gerne wissen, vielleicht kein Markt da?!
Dann stimmt das Argument aber nicht, dass ältere Autos Super Plus tanken sollten 🤔
Das mit dem Klopfen und der Oktanzahl kenne ich gut. Mein Caddy fährt seit 2008 mit Erdgas, dass hat je nach Gasart bis etwa 120 Oktan. Zum Starten benötige ich etwas Benzin. Im Winter habe ich 2* 10l getankt Superolzs oder Aral Ultimate 102. Über Frühjahr und Sommer komme ich mit 5l.
Da E10 Wasser ziehen kann wird das nicht empfohlen.
in Brasilien wird viel E85 verwendet und viele Volvos fahren auch damit. Ich fände es Spannend für ein Motorrad
von Honda gibt es ein Modell
@@vmin6492 spannend und welches?
So ein kleines nur für brasilien CG 150
Habe nun zum 2. Mal meinen Tank mit E10 gefüllt und mein neuer Mini Cooper (Euro 6d Norm) läuft echt ganz gut damit. 👍 Die Spritpreise sind momentan unverschämt wie ich finde.
Mein 15 Jahre altes Motorrad läuft mit E10 auch besser als mit E5! 😁
Nur das Kaltstartverhalten ist nicht optimal.
Co2 Steuer ;-) , das sind nunmal die Früchte davon die ab jetzt jedes Jahr grösser werden.
@@jugo5660 eigentlich schade, dass man den Verbraucher erst belehren kann wenns ans Geld geht. Aber hey, auch die FridaysForHubraum hardliner werden in paar Jahren dumm schaun, wenn wir nichts mehr zum essen haben und das Wasser noch knapper wird
@@redo1dr Daran wird Deutschland im Alleingang nichts ändern. Der Umweltschutz Endet bereits hinter Ösi Grenze.
@@jugo5660 ja beim direkten Ausstoß natürlich nicht, aber konsumbedingt haben wir doch nen riesen CO2 Anteil, was man damit etwas verkleinern könnte
Mein Mitsubishi Space Star braucht mit E10 grundsätzlich weniger Als mit E5 Super. Vermutlich auf E10 optimiert das Motörchen. Witzigerweise war es ausgerechnet der Mitsubishi Händler der mich darauf sensibilisiert hat indem er mir sagte das sie das Auto vor der Übergabe mit E5 vollgetankt haben, weil E10 nur an der Tankstelle billiger ist, nicht aber insgesamt im Fahrbetrieb.
Daraufhin habe ich mit jeder der beiden Sorten ein paar Tanks leer gefahren und dabei mit E5 immer mehr verbraucht.
Lancia? Her damit! 😎
Motormodell? Yes! 😍
Whisky? Prost! 👍
Es wird gut? Es war gut! ☺️
Ja gelb ist sehr schön und das Auto ist eine Legende😍 deshalb jaaa bitte!!
Wer hat Kampagne gegen E10 bezahlt?
Mein Golf 7 über 300000 mit E10 kein Problem.
Ich habe noch nie gehört, dass ein Auto wegen E10 kaputt gegangen ist. Ich fahre schon jahrelang E10, habe keine Probleme, den gleichen Verbrauch und viel Geld gespart. Es spricht nichts dagegen, in anderen Ländern gibt es sogar schon E20.